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Un saludo de Alberto García Roldán.


PUNTA DE SAN MAMEDE, SADA

Se trata de un privilegiado MIRADOR de la  Ría de Betanzos y de la de Ares, de gran valor ecológico por la singularidad y alto grado de conservación de los elementos que conforman su paisaje.


Los grandes acantilados coronados por una vegetación densa y frondosa se adentran en las aguas de la parte más exterior de la ría de Betanzos y Ares generando un frente litoral muy recortado, con profundas fracturas en la roca que producen hendiduras, simas, promontorios y otros fenómenos geográficos de gran interés paisajístico.





La Punta de San Mamede, supone un hito de espectacular capacidad expresiva. La práctica ausencia de intervenciones humanas permite que conserve casi inalterados muchos de sus elementos identitarios, lo que le confiere una lectura más homogénea y completa, tanto en las visiones lejanas que se producen desde Pontedeume y Ares como en la percepción más cercana desde Punta Fixón en Lorbé.


En las escarpadas laderas de esta península se dibuja alguna pedregosa cala, a la que solo es posible acceder, descendiendo agarrado a gruesas cuerdas dispuestas a tal fin. Ensenadas únicamente frecuentadas por los restos varados de maderos, que algún día dieron forma a las numerosas bateas que colonizan esta generosa ría.





Todas estas características, unidas al hecho de que se trate del único ámbito con grandes acantilados convexos en todo el perfil de la costa del Golfo Ártabro llevan a su consideración como Espacio de Interés Paisajístico.




El único bien cultural catalogado que se encuentra en la zona es el CASTRO DE SAN AMANDI, castro costero de la Edad del Hierro asentado en esta punta marina, unida a tierra firme por un estrecho istmo, lo que favorece las condiciones defensivas del emplazamiento.



Mi primera visita a este enclave fue realizando la ruta de senderismo PR –G 96 COSTA DOCE, partiendo del Cruceiro de Carnoedo. Tras 7 km de un estupendo recorrido con dificultad baja, nos allegamos a la hermosa Playa de Cirro, donde después de un refrigerio, retomamos nuestro camino de vuelta. La ruta se puede iniciar también junto al CASTILLO DE FONTÁN, Sada.



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RIBEIRA

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DOLMEN DE AXEITOS, RIBEIRA

A pesar de no haber sido nunca investigado de manera profunda, ni sometido a ningún tipo de intervención arqueológica, el dolmen de Axeitos (declarado Bien de Interés Cultural), también llamado “A PEDRA DO MOURO” es, sin duda, uno de los más conocidos y admirados tanto dentro como fuera de Galicia.


Este monumento funerario colectivo de grandes dimensiones, proviene de la época megalítica, en el tercer milenio antes de Cristo. Lugar de enterramiento de varias personas, seguramente distinguidas y pertenecientes a un mismo grupo social. Los difuntos solían enterrarse en el interior del dolmen acompañados de algunos objetos como hachas, cuchillos, puntas de flecha… todo ello en piedra y vasijas de barro.



Está situado en el lugar de Axeitos, parroquia de Oleiros, y conforma junto con el DOLMEN DE DOMBATE, también en la provincia de A Coruña, uno de los ejemplos de mayor monumentalidad e importancia patrimonial de vestigios megalíticos en Galicia, convirtiéndose, como bien había dicho D. Carlos García Bayón, en el “partenón del arte megalítico”.



Se trata de un sepulcro de corredor con cámara que se alarga en el eje transversal. La cámara tiene 3,20m x 2,40m y el corredor 1,5m de longitud, estando este último diferenciado de la cámara en planta y alzado. Tiene 8 losas u ortostatos de importantes dimensiones sobre los cuales se dispone una tapadera muy robusta, y otras dos más pequeñas pertenecientes al pasillo que facilita la entrada a la cámara.



Además el dolmen se caracteriza por su simbolismo asociado a las pinturas y grabados con motivos geométricos y antropomórficos, algunos aún visibles en una de las piedras, así como por la aparición en su entorno de ídolos, pequeñas esculturas hechas con cantos rodados, que se encuentran depositados en el MUSEO ARQUEOLÓGICO DE A CORUÑA.




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FARO DE ILLA PANCHA, RIBADEO

Planeado como una luz de tercer orden destinada a iluminar la entrada al puerto de Ribadeo, este faro se inauguró el 30 de diciembre de 1859. El proyecto del ingeniero Marcelo Sánchez Movellán ideó una luz simétrica, con la torre encajada en el centro de un edificio cuadrado para así protegerla de los temporales.


En lo alto, un balconcillo de hierro forjado y un torreón octogonal, que soportaba la linterna hexagonal de cristales planos, elevaban el foco luminoso a 8,8 m sobre el suelo y 24 sobre el mar. Su apariencia de luz fija roja y 9 millas de alcance en tiempo ordinario, se producía por una lámpara moderadora para aceite de oliva y un aparato óptico de 6º orden y 375 mm de distancia focal, de la casa Sautter que , junto con la linterna de 1,60 m de diámetro, había costado 6.087 Ptas.


Como faro de isla, y por la categoría de su luz, debía estar atendido por dos torreros; con todo, para economizar en el servicio y suprimir un encargado, se decidió construir un puente de unión con tierra. En el último tercio del siglo XX se construyó un segundo faro en la isla, quedando sin uso el viejo.


El nuevo faro elevaba sobre una torre de hormigón de 3 m de diámetro y 12,70 de altura, de tipología normalizada, pintada de color blanco con franjas negras. Con él se pasó a una potencia luminosa de 184.600 candelas, una característica de grupos de 3 + 1 destellos y un alcance nominal de 21 millas. Entró en servicio, definitivamente, el 1 de octubre de 1983 con el foco luminoso situado a una altura de 13,5 m sobre el terreno y 28 m sobre el mar.


El edificio del primitivo faro se acondicionó para albergar dos grupos electrógenos de emergencia VMS de 5 KVA y una vivienda para el técnico que lo atendía. En estas obras también se suprimió el primitivo puente de madera y hierro que unía la isla con tierra, construyéndose otro de hormigón armado. En el año 2014 comenzó el proceso para ser convertirlo en hotel, contando con la oposición vecinal.



Illa Pancha no sólo es un lugar de interés para los pescadores o para los amantes del silencio y el paisaje, también lo es para los que gustan de admirar la geología. Los Faros se alzan sobre un emplazamiento en el que las huellas de la actividad interna de la tierra es evidente. Pliegues, fallas, rocas trituradas junto a otras totalmente lijadas que asemejan muros empinados labrados por buenos canteros gallegos, configuran un tramo de costa que es exponente de la gama de formas que se encuentran en el recorrido por la costa y los faros, pero... ¡deténgase! y disfrute de la ría del Eo, Ribadeo y su entorno.


Tenemos varias alternativas para acercarnos a este hermoso enclave, las más interesantes serán siguiendo: la RUTA DE LOS MIRADORES que recorre el borde de la Ría de Ribadeo por sus tres miradores; o la RUTA DE LA COSTA va desde la villa de Ribadeo hasta la playa de As Catedrais, siguiendo un agradable trayecto siempre junto a la costa.



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TÚNEL ROMANO DE MONTEFURADO, QUIROGA

En la denominada Pena do Corvo, en la parroquia de Montefurado, provincia de Lugo, los romanos hicieron un agujero en la roca de 120 metros de longitud, por 19 de ancho y 17 de alto, que permitiese desviar el cauce del río Sil unos tres kilómetros, justo donde el río dibuja un meandro.


La titánica obra del túnel romano de Boca do Monte, fue hecha en el siglo segundo de nuestra era por orden del emperador Trajano, es el más antiguo y de mayores dimensiones de los túneles artificiales de la Península Ibérica y uno de los pocos de estas características hechos por los romanos en el territorio que llegaron a ocupar.



Se cuenta que los romanos talaron un bosque de encinas que había en una aldea vecina, que aún conserva el topónimo que le da el nombre de Enciñeira, para romper la roca con el fuego. Algunos historiadores afirman que en el cercano lugar de Sesmil (nombre que se refería a la legión romana conformada por seis mil milicianos), se encontraba el campamento de la XI Legio Claudia Pia Fidelis, encargada de supervisar y guardar todo el complejo minero que se extendía desde aquí hasta el norte de la provincia de Lugo por las sierras de O Caurel y Os Ancares. Aunque de este último aspecto no se ha encontrado hasta la fecha ninguna evidencia arqueológica que lo respalde.


Poco queda ya de su auténtico aspecto, fundamentalmente desde 1934 cuando una riada del Sil derrumbó gran parte del túnel dándole el aspecto que tiene hoy, unos 52 metros abovedados.


¿Cómo se conseguiría la extracción del rico metal? Se han barajado dos hipótesis: 1.- Una defiende la fabricación de un túnel que debía de cumplir tres requisitos fundamentales: ser largo (de esta forma se le daba tiempo suficiente al mineral para depositarse en el fondo), profundo (cuando más hondo mayor número de depósitos auríferos) y estrechos (lo que evita la dispersión del oro). Una vez lleno el trabajo de vaciado y extracción del oro se hacía en seco, desviando el río por su curso natural: el meandro. 2.- La otra hipótesis aboga por la explotación de las arenas fluviales (mediante bateo) que se iban concentrando justo en el punto donde el río dibuja su meandro. La extracción del oro se realizaría en época estival, cuando el caudal de agua es mínimo, característica que junto al desvío del cauce del río a través del túnel, facilitarían enormemente las labores de bateo. Se calcula que en Montefurado se sacaban unas 20.000 libras de oro al año y gran parte del material se enviaba directamente a Roma. La leyenda dice que en la construcción de las galerías murieron cientos de esclavos que fueron enterrados en la zona de Enciñeira.

Desde el ayuntamiento de Quiroga se coordinaron varias iniciativas encaminadas a promocionar el particular El Dorado de Montefurado. Primero se acondicionó una RUTA DE SENDERISMO de siete kilómetros y dificultad media que recorre los principales puntos de actividad minera relacionada con la extracción del oro de la zona y se acondicionó un acceso al gran túnel de Montefurado. Además, a poco más de dos kilómetros, en la población de Anguieiros, se levantó un MIRADOR que arroja una instantánea privilegiada de toda la cuenca aurífera del río Sil. El proyecto municipal incluyó además el acondicionamiento para su visita de otro TÚNEL ROMANO situado cerca de la localidad de Paradaseca, que tiene unos veinte metros y era parte de las explotaciones auríferas del río Soldón.

La importancia de estos yacimientos para los romanos era máxima, pues según Cayo Plinio Segundo, que llegó a ser procurador de Hispania, de las minas gallegas se sacó en algún momento el 10% de los ingresos totales de Roma.

Los sistemas empleados para la obtención del oro en aquella época de la historia eran variados. Por un lado se utilizaba el llamado ‘ruina motium’, que es el uso de grandes cantidades de agua para derrumbar amplias extensiones de terreno en el que había este metal, como en el caso de las Médulas. También se procedía a desviar los ríos para trabajar directamente sobre el aluvión, técnica usada en Montefurado (Quiroga); y a la excavación de minas en las montañas, de lo que hay varios ejemplos tanto en el municipio quirogués como en el de Ribas de Sil.


Hoy en día está establecido que las explotaciones mineras estaban atendidas principalmente por miles de hombres libres, en su mayor parte peregrinos, que residían con sus familias en los castros próximos. Así, unos se dedicaban a la actividad agraria, explotando las mejores sierras para el abastecimiento de la mano de obra minera, otros proporcionaban las materias primas y manufacturas necesarias al  personal cualificado.

Existen pruebas de que en la vertical del túnel existió una fortaleza probablemente ya de origen romano y que controlaba el paso por encima de la boca. Era el CASTILLO DE "A PENA DO CORVO".

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Junto al túnel romano de Montefurado, existe una galería de 145 metros de longitud con una anchura de 3’30 m y una altura de 3’90 m, que mantiene las medidas de la sección en toda la bóveda y que al igual que la obra romana, también atraviesa la montaña. Hay quien afirma que podría tratarse de un primer intento para desviar el lecho del río, que no daría los frutos apetecidos; pero esto parece poco probable, habida cuenta la enorme pericia de los romanos.





Una serie de testimonios actuales parecen demostrar que, el pequeño túnel sería una de las obras emprendidas por el ingeniero belga Henry Steven en el año 1918 para intentar cambiar nuevamente el curso del agua. Cabría también añadir la posibilidad, de que esta nueva perforación había formado parte de las obras destinadas a arreglar los daños causados por el derrumbamiento de 1934, como consecuencia de la crecida del Sil.





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